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5052铝板材料的应用

来源:铝棒厂家    发布时间:2020-4-14

5052铝板材料具有高强度、低密度、良好的力学性能、良好的韧性和耐腐蚀性。此外,钛合金工艺性能差,切割困难。在热处理中,很容易吸收氢、氧、氮和碳等杂质。耐磨性差,生产工艺复杂。航空工业的发展要求钛工业以年均8%左右的速度增长。
5052铝板材料主要用于制造飞机发动机的压缩机零件,其次是火箭、导弹和高速飞机的结构零件。20世纪60年代中期,钛及其铝板合金被用于一般工业,如电解工业的电极、发电站的冷凝器、炼油和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置。钛及其铝板合金已经成为一种耐腐蚀的结构材料。此外,它还用于生产储氢材料和形状记忆合金。

5052铝板材料是一种用于航空航天工业的新型重要结构材料。其比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但强度高于铝和钢,具有优异的耐海水腐蚀和超低温性能。1950年,美国被用于F-84战斗机轰炸机,作为非承重部件,如后机身隔热罩、导风板和尾翼。自20世纪60年代以来,5052铝板材料的使用已经从后机身转移到中间机身,部分取代结构钢来制造重要的轴承部件,如垫片、横梁、襟翼导轨等。钛和铝板合金在军用飞机上的使用迅速增加,达到飞机结构重量的20% ~ 25%。自20世纪70年代以来,大量钛合金被用于民用飞机。例如,波音747客机使用的钛量已经超过3640公斤。马赫数大于2.5的飞机用钛主要用来代替钢以减轻结构重量。另一个例子是美国SR-71高空高速侦察机(飞行高度为3 马赫,26212米),钛占飞机结构重量的93%,被称为“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从46增加到810,压缩机出口温度相应地从200 ~ 300增加到500 ~ 600时,用钛和铝板合金代替原来的低压压气机盘和叶片,或者用钛和铝板合金代替不锈钢代替高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。在20世纪70年代,航空发动机中钛和铝板合金的用量一般占结构总重量的20% ~ 30%。它主要用于制造压缩机部件,如锻造钛风扇、压缩机盘和叶片、铸造钛压缩机外壳、中间外壳、轴承座等。航天器主要利用钛合金的高比强度、耐腐蚀性和耐低温性制造各种压力容器、燃料箱、紧固件、仪表带、框架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也使用钛和铝板合金板焊接件。

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